Budowa drogi betonowej

Wiadomym jest, że istnieją dwie oczywiste problemy, powiedział kiedyś, klasyczny w Rosji. To głupcy i dróg. O głupcy odzwierciedla żadnego pragnienia, ale o sposób można stworzyć bardzo ciekawy pomysł. W pierwszej kolejności tych, którzy mogą rozwiązać ten problem. A jeśli problem ludzkiej nauki zależy od przedmiotu i przedmiotu działalności, począwszy od dróg sytuacja jest łatwiejsza - możesz je naprawić, tylko pragnienie, wytrzymałość i materiały do ​​układu dróg, znajduje się co najmniej na terytorium wejściu do domu lub do jego terytorium.

Podobne filmy „na Białorusi postanowił zbudować drogę z betonu”

Od jakości gleby, który jest budowany pod drogą zależy od technologii, na której nastąpi urządzenie i późniejsza naprawa betonu i jak długo to będzie trwało i jakości do Ciebie i do przekazywania jej gości.

Najbardziej popularnym rodzajem jest beton droga, która technologia urządzenie jest w stanie wytrzymać bardzo duże obciążenia i funkcjonalnie służyć nie tylko jako wejście do prywatnego domu, ale również jako sposób na autostradach. Remonty, które są znane być produkowane nie jest bardzo często. I to nie jest brak funduszy, to po prostu okazuje się, naprawy, dawno nie jest wymagane. Jeśli zdecydujesz się rozpocząć budowę lub remont drogi dojazdowej, jest niezwykle ważne, aby określić kolejność, której technologia betonu umieszczenie odpowiedniego w danym przypadku.

Materiały dla urządzenia

Urządzenie i kolejne możliwe są naprawy w obecności następujących materiałów:

• piasek;
• żwir;
• szczeliwa;
• z tworzywa sztucznego;
• mieszanka betonowa wypełnić płyty;
• siatki wzmacniającej;
• wyżywienie;
• szpilki;
• klipów.

Budowa i remont

Prawidłowo dobrane podkładu i dobrze obsadzone pod drogi od fundamencie betonowym zapewni skuteczne odprowadzanie płyty betonowe i wyeliminować częste i bardzo złe naprawy dróg z betonu oraz powłoki.

Od jakości gleby, który jest budowany pod drogą zależy od technologii, na której nastąpi urządzenie i późniejsza naprawa i jak długo to będzie trwało i jakości do Ciebie i do przekazywania jej gości. ogólną techniką, która jest widoczna, a konstrukcja procedury i naprawy betonowych drogach, zakłada się, że bezpośrednio w betonie dvuhsotmillimetrovy warstwa podstawy kamienna, która z kolei opiera się na warstwie większych kamieni, których wielkość wynosi 40 mm, ułożone na wysokość 20-30 cm. Poniżej znajduje się łóżko z rodzimej gleby. Oczywiście, technologia opiera się na rodzaju poduszki naziemnych, wpływa na grubość każdej warstwy umieszczonej pod drogi wykonanej z betonu. Najlepszy przykład wykonania takiej poduszki będą żwiru lub więcej glebie, które znakomicie promowanie naturalnych przydział pochodzących z powierzchni wody. Gleba będzie tylko ostrożnie zagęszcza się i zaczyna zorganizowania bazy urządzenia.

Jeżeli złoże pod płytą betonową składa się z naturalnych preparatów, takich jak torf, glinki lub oznacza mady, znamienny tym, że może ona utrzymywać wilgoć w dużych ilościach i przez długi czas. Że całkowicie neguje faktu, że tutaj istnieje naturalna technologia drenaż. Aby rozwiązać ten problem będzie musiał korzystać z niektórych technik. Będzie to niezbędne, aby usunąć warstwę gleby do 15 cm. Określanie typu gleby i jej nośności specjalistów pomocy którego rozwiązanie przyspiesza konstrukcję, oczywiście, jeśli nie ma danych w glebach zawierających płyn.

Filmy na temat „Budowanie konkretną drogę”

Odpowiednio dobrane i prawidłowo zastawione primer baza zapewni skuteczne stropowe drenaż i wyeliminować częste i bardzo złe naprawy dróg z betonu oraz powłoki. Po prace wykopaliskowe są skończy, trzeba zrobić profilowanie dróg betonowych do wymaganej wysokości, której wielkość może być nieznacznie niższa lub wyższa niż - 25 mm do technologii odwadniania funkcjonował jeszcze lepiej, należy starać się wytrzymać stoku, który jest budowany na tworzenie wygodne wejście do domu. Eksperci zalecają biorąc kolejny stok - jedna mm na 5 cm.

Zagęszczanie i drenaż gleby

betonu mieszane ręcznie rozmieszczone wzdłuż krawędzi drogi i dokładnie wypełnić pojawiają się wszystkie puste przestrzenie.

W tych miejscach, gdzie płyty betonowe są umieszczone w szczelinach między domem a garażem, dla lepszego odprowadzania rozpocząć budowę studzienki deszczowej. W tym przypadku urządzenie do odwadniania wody deszczowej obejmuje stosowanie rur o średnicy większej niż 10 cm. Jego funkcja polega na dopływających wypadnięciem lub umieszczonego w livnevki kolektora. Urządzenie do zagęszczania gleby, które zostaną ustanowione na betonie na drogach lub płyty muszą mieć wysoki poziom wytrzymałości, która zależy od tego, jak jest on zamknięty. Sprawdzić charakterystyczne łóżko może być gładka przez trzymanie pręta stalowego, nie grubszej niż 12 mm. Działania te powinny być realizowane przez małą odległość. Ze względu gęstość gleby pod betonowym urządzenia drogowego pokazuje technologia budowy nie pozwala drążek popychający do głębokości niższej niż 60-70 cm.

Jeżeli w trakcie popychacza do oporu gleby uziemienia jest odczuwalne od pierwszej 20 cm, a następnie wchodzi w grunt luźne, dolne warstwy gleby nie mają wystarczającej szczelności. Więc drogi z betonu będą potrzebne częstych napraw jak poduszka będzie sag, crack, i prędzej czy później, do zniszczenia i betonu na drogach i wokół sieci. Co więcej, płyty i beton na podstawie samego złoża, musi obejmować swoje materiały do ​​urządzenia, które uniemożliwiają wyciekowi wodą bezpośrednio na drodze. W przypadku przedostania się wilgoci pod płyty wykonanej z betonu, zgromadzone wilgoci podczas zamrażania w zimnej porze roku, to rozszerzenie i ostatecznie prowadzić do osadzania się na wyboczenie. Zadaniem tego urządzenia oszczędność materiału płytowego od zniszczenia genialnie wykonywać miękisz od starego betonu, który powinien być odpowiednio zagęszczony. Odchylenie można osiągnąć, jeśli technologia jego budowie obejmuje szalunki organizacji.

Film „Jak Ameryka zrobić betonową autostradę drogową”

Technika szalowania

Po etapie zagęszczania, a płytki bazowe Instalacja drogi wykonanej z mieszanki betonowej zostało ukończone, może przejść do następnego etapu, którym jest urządzenie do deskowania. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na grubość betonowej tkaniny, od którego zależy bezpośrednio na płytce z dowolnym sekcja będzie potrzebne w pracy. Jeśli planujesz wlać płyty o grubości 100 mm, deskowanie będzie musiał zrobić z drewna, przekrój poprzeczny, którego nie powinna przekraczać 50 x 100 mm. I grubszej warstwy betonu na drogach, na przykład, jest równa 150 mm, przy czym materiał powinien posiadać następujące przekrój 50 mm - 150 mm.

Postęp prac

Jeśli nagle podczas pracy płyty z betonu na drogach pęka, zwykle zasięg naprawa tutaj nie pomoże.

szalunki technologia mocowania powinny być zorganizowane za pomocą metalowej veshek. Deski do tego można użyć dowolnego, na przykład, pozostając na ciebie po dokonaniu ulepszenia. Mogą być wstępnie pokryta specjalnym związkiem, który zapewni ich łatwe rozłączenie z betonu na drodze, jak to krzepnięcia. Po tracone są kompletne urządzenia, konieczne jest, aby zneutralizować warstwy gleby na dnie filtra wskaźnik nachylenia, przy czym wszystkie niezbędne urządzenie jest mocno sprasowana. Następnie zaleca pogłębione kilka centymetrów krawędź układa drogę. Dodanie grubość krawędzi zabezpieczonych zgrubienie na całym obwodzie płytki, powiększa powierzchnię styku na drogach i zapewniają ochronę w glebie przylegającej do betonu, na drodze, przed erozją. W celu wzmocnienia krawędzi płyt technologia umożliwia układania w nich zaworów, których wymiary, a zatem poziom siły przekracza norm wymaga budowy dróg, dwukrotnie.

urządzenie szwy

Zadowalające postępy w procesie zalewania będzie montaż dylatacji, dzięki którym będą świadczone przez ruch płyt produkowanych przez drogi betonu, w zależności od warunków pogodowych. Połączenia te są nazywane szwy poszerzyć i uporządkować je przed umieszczeniem konkretną scenę. Takie urządzenie pozwala na przemieszczanie zarówno poziomo jak i pionowo, które mają wpływ na właściwości betonu użytego do budowy dróg, rozszerzać lub kurczyć przy zmianach temperatury, ponieważ warunki glebowe znajdujące się pod betonu na drodze również zmieniane. W związku z tym konieczne, aby zapewnić całkowite rozdzielenie odcinków wypełnienia.

W przypadku, gdy urządzenie beton drogowy organizować część prywatny jest duża, kompensatory mogą być układane między drogą i jest skonstruowany tak, aby pomieścić wiodącą Lane, który znajduje się na boki.

Ponownie, między drogą a platformą, na której garaż lub inna konstrukcja ogrodu, no i oczywiście, droga między płytami, które są podstawowe. A gdy droga, która będzie przylegać do podjazdu, że jest to droga publiczna, też ma konkretne urządzenie, coś między nimi też trzeba zorganizować dylatacji.

Wideo na „Łukaszenka był niezadowolony z tempa budowy drugiej obwodnicy Mińska”

Szew ten jest wykonany z małą warstwą materiału zdolnego do pochłaniania energii. Na przykład bitumu, impregnowane płyty pilśniowej arkusza warstwy z tworzywa sztucznego, drewna, korka lub z wariantu kauczuk szwu. Ułożone w ten sposób szew, wskazane jest, aby zamknąć na szczyt, na przykład, z osłoną z tworzywa sztucznego do montażu na równi z powierzchnią płytek. Po wszystkich betonowych twardnieje, osłona z tworzywa sztucznego może być usunięta i napełnić górną część złącza dylatacyjnego szczeliwa. Zapewnienie dylatacji urządzenia, co ułatwia przemieszczanie się płyt betonowych, w żadnym wypadku nie wolno nam zapominać, że szwy posiadają niezbędną maksimum, w odległości 12 metrów od siebie.

Jeśli nagle podczas pracy płyty z betonu na drogach pęka, zwykle zasięg naprawa tutaj nie pomoże. Powodem będzie leżeć znacznie głębiej - u podstawy, na której są wylewanie betonu na drodze. Po wystarczająco mocno ubitej poduszki powietrznej, z umieszczoną na jej powierzchni kamieni, ogranicza ruch płyty, a zatem prowadzi do zniszczenia stawów i płyt pomiędzy nimi. dylatacyjne jest ważne, aby dołączyć do urządzenia drogowego również ze względu na fakt, że mogą one służyć jako tłumik w płyt przyłączeniowych wykonanych z betonu, do drogi, zapewniając wygodne podjazdu pojazdów przylegającą do niej struktury porcji, na przykład, toru i garażu lub wylana ,

Wybór armatury

Zwora, która wiąże się z zastosowaniem technologii tej konstrukcji musi być wykonana z siatki metalowej, która jest równa powierzchni komórek 150 pl. mm. Ten wybór okuć, aby uniknąć rozszerzenia i dystrybucji pęknięć w betonie, wykorzystywane do drogi w kierunku w płaszczyźnie poziomej. Stos metalowych netto jest niezbędne w procesie wylewania betonu na drodze, na wysokości około 30-40 mm od dolnej powierzchni płyty jest wystarczająco duży. Aby to zrobić, na tym poziomie trzeba wygładzić betonu i wyłożony istniejącego zbrojenia siatką, dla wygody, można korzystać z urządzeń takich jak zaciski. Następnie wlać resztę swojego betonu. Siatka może kupić nowy lub pożyczyć od znajomych, którzy dokonać napraw pierzeję, usunięcie takich jak siatki.

Video na „nowoczesnych technologii”

do konkretnych wymagań

Na betonie jakości stosowanego, gdy urządzenie jest droga wykonana z betonu, to zależy nie tylko jego wygląd, ale także jak szybko musiał dokonać naprawy powłoki. miary jakości betonu jest określana w skali o dane liczbowe od 1 do 12. W tym jednostka odpowiada suchej mieszanki betonowej, a jego wilgotność rośnie wraz z liczbą. Jako konkretne drogi dla odpowiedniej opcji wraz ze wskaźnikiem wilgotności, równej 4 lub 5. Urządzenie tej mieszaniny będzie ułatwiać proces układania betonu, a z nim pracować będzie musiał bardzo szybko, tak, aby nie suche mieszanki betonowej. Dodawanie wody w takich przypadkach nie jest zalecane, ponieważ może znacznie zmniejszyć poziom siły, które mogą początkowo być gwarantowane.

betonu mieszane ręcznie rozmieszczone wzdłuż krawędzi drogi i dokładnie wypełnić pojawiają się wszystkie puste przestrzenie. Spróbuj oczyścić beton na najwyższy punkt w szalunku, gdzie będzie musiał poruszać się w tych dziedzinach, w których potrzebne jest jeszcze mieszanina. Teraz trwa do wyrównywania powierzchni betonu drogowego. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, nie należy zapominać, od czasu do czasu ręcznego przycinania krawędzi.

Filmy na temat „Budowa betonowej drogi w Phuket”

Następnie musimy poczekać aż do powierzchni utworzonej przez płytę cała wilgoć i upewnij się, że beton jest wystarczająco silne, aby wytrzymać ciężar pojedynczego pracownika. Jego zadaniem będzie stał na czapkach kolanowych, po pierwsze, aby zaznaczyć i wyciąć szczelin skurczowych, które odróżniają ze słabością miejsce do powstawania pęknięć wzdłuż szwu dostaje tylko i nie w dowolnej kolejności. Po zakończeniu etapu powlekania, przejdzie ona być rozpylana na powierzchni otrzymanej mieszaniny utwardzenie uszczelnienia. Będzie to chronić droga z powodu zbyt szybkiego parowania wody, pozwalając im wyschnąć i równomiernie stopniowo. Pozwoli to na zwiększenie wytrzymałości końcowej powłoki, w takim przypadku nie będzie w stanie wykonać naprawy przez długi czas. Ponadto, beton z tego sposobu suszenia, a jeszcze nie absorbuje wilgoć z atmosfery podczas krzepnięcia.

Podobne filmy „Łukaszenka odwiedził budowę drugiej obwodnicy”

naprawa dróg i szlaków zbyt często mówią, że jakość stosowanych do ich budowy mieszanki betonowej nie jest wystarczająco dobre. Prawdopodobnie sprawa, a nie w ogóle, a naruszenie jej jednostki procesowej. W każdym razie, ślady napraw zrobić niemal co roku, ale problem nie został całkowicie rozwiązać. Dlaczego wciąż może zależeć tak często występujące naprawę dróg? Nikt chyba nie będzie obiektywnie odpowiedzieć na to pytanie, a on zawsze pozostają otwarte.