Jak zrobić asynchronicznych silników klatkowych?

Wideo na temat „jak silnik asynchroniczny”

Uruchamianie silników asynchronicznych klatkowych o małej i średniej mocy produkowanej głównie przez bezpośrednie połączenie stojana silnika do sieci.

Filmy na temat „Przegląd autopsji i rozwarstwienie ADKZ silnika indukcyjnego ze starego gramofonu”

Maszyny asynchroniczne urządzenia.

Najbardziej powszechnie stosuje się obwód sterowania silnikiem przedstawiono na fig. 1.

Wideo na „Eksperyment 5 Silnik indukcyjny 7 działa na 12v 5kW”

Zabezpieczenie obwodu głównego odbywa się bezpieczniki P i dwa termiczne 1RT przekaźnik i godzina czternasta. bezpieczniki N chronić obwód zasilający od zwarć i przekaźników termicznych 1RT i godzina czternasta zabezpieczenia silnika przed przeciążeniem, przekraczające wartość znamionową o 10-20%.

Rys. Układ sterowania silnikiem asynchronicznym 1 wiewiórka.

Włączanie i wyłączanie odbywa liniowy stycznik silnikowy A N / A styki zasilające, które są obieg silnik siła. sterowanie silnikiem zdalnie ze stacji przyciskowego, składający się z dwóch przycisków start i stop.

stycznik L i przekaźniki termiczne 1RT godzina czternasta i stanowią jedną jednostkę - Starter magnetycznego. Po naciśnięciu Zacznij cewkę stycznika L To odbiera moc i przyciąga zworę ze styków ruchomych przymocowanych do niego. Za pośrednictwem styków zasilania silnika włączony do sieci, i n blokujący / l kontaktu przycisk odprowadza początek, który pozwala puścić przycisk, bez przerywania rolka podająca L.

Zatrzymać silnik kluczem stop, i w przypadku przeciążenia silnika - otwarcie styków przekaźnika cieplnej 1RT i godzina czternasta.

Przełącznik magnetyczny wykonuje również tak zwaną „ochronę zerowy”. Poprzez zmniejszenie napięcia na cewce L do wartości 0,8 U / SG. kotwica stycznik zwolniony, a silnik wyłącza się.
Jeżeli warunki procesu, niezbędne do zmiany kierunku mechanizmu produkcji, silnik jest sterowany za pomocą nawrotnego magnetycznego, składa się z dwóch styczników: B - "do przodu" i H - «powrót", które są sterowane przez odpowiednie przyciski Bn, Hg stopu (fig. 2).

Rys. Silnik zwarty obwód sterowania 2 asynchroniczny dla obu kierunków obrotów.

Ochrona obwodów mocy podobnej do schematu przedstawionego na rys. 1. W celu uniemożliwienia równoczesnego przełączania B i H (Co może doprowadzić do zwarcia w obwodzie zasilania) w programie są przewidziane dwie blokady. Jednym z nich jest n / kontaktów ö H i B w obwodach cewki stycznika i eliminuje możliwość jednoczesnego stykami przełączania H i B. Drugi zamek, wykonany Kontakt kontrole, zapewnia otwartą stycznik odcinający obwód przed zamknięciem obwodu zostanie włączony.

Rys. 3 jest schematem zwarte sterowania silnikiem asynchronicznym z aktywny opór w obwodzie stojana. Układ ten służy do ograniczenia wahań napięcia w niskiej mocy sieci elektrycznej o dużych prądów rozruchowych.

Rys. 3. Układ sterowania zwarcia silnik asynchroniczny i opór wewnętrzny w obwodzie stojana.

Klikając na przycisk początek Na styczniku obejmuje stojan silnika do sieci poprzez ograniczenie oporu. Jednocześnie dochodzi do skutku i dołączone do wahadła Stycznik RU. Ten przekaźnik jest pobudzony stycznik Jakiś czas później, co jest niezbędne do silnika przygotowań do prędkości znamionowej.

stycznik Na pracę i jego styki główne, zastawki ograniczenia oporu.

We wszystkich powyższych schematach, napęd hamowane na skutek sił tarcia. Prezentujemy niektóre obwód zapewniający hamowanie elektryczne.

Schemat z dynamicznym hamowaniem przedstawiono na Rys.4. Po kliknięciu przycisku Start włącza cewki stycznika L, który jest jego głównym kontakty połączyć stojan silnika do sieci prądu przemiennego. Styk stycznika zawiera cewkę L Przekaźnik czasu opóźnienia Cm w obwodzie pośrednim, a RS przekaźnik uruchamiający zamyka styk N / O stycznika hamowania cewki T. To kończy operacji uruchomienia.

Filmy na temat „Prowadzenie cofania silnik asynchroniczny z wirnikiem klatkowym”

Rys. Silnik asynchroniczny obwód sterowania 4 z wiewiórki dynamiczne hamowanie.

Po kliknięciu na przycisk Stop otwiera obwód cewki stycznika A, którego styki są odłączone od silnika elektrycznego. Normalnie zamknięty styk pomocniczy stycznika L Przygotowuje obwód przełączania stycznika T i N / O blok A otwiera styk PB czasową obwodu cewki przekaźnika.

Jednocześnie przez czas PB zamknięty zestyk przekaźnika i N/ s kontakt blok Odbieranych stycznik zasilający cewkę T, które zatrzaskuje się za pomocą automatycznego bloku N / O blok stykowy T i w ten sposób połączyć stojana do sieci prądu stałego. Silnik pracuje więc w trybie dynamicznym hamowania.

Rys. 5 Rys. Silnik asynchroniczny obwód sterowania z zwarcie hamowania.

PB czas przekaźnik jest ustawiony tak, że jego ekspozycja była nieco bardziej czas hamowania silnika, przekaźnik kontaktów otwiera obwód stycznika T po uruchomieniu silnika zostanie przerwane.

Rys. 5 przedstawia silnik zwarcie obwodu sterowania w trybie asynchronicznym opozycji. Start jest podobny do powyższego schematu. Klikając na przycisk stop cewka stycznika L tracą moc, a silnik jest odłączony od sieci. Normalnie zamknięty styk pomocniczy zamyka się, a cewka stycznika nie dostać jedzenie. Podczas kontroli prędkości obrotowej silnika przekaźniki kontakt PKC są zamknięte i otwarte, gdy prędkość obrotowa silnika bliskie zeru.

Wideo na „maszyny asynchronicznej KZ”

Tak więc, przed otwarciem PKC kontaktów t. E. niemal do całkowitego zatrzymania napędu, napęd pracuje w trybie opozycji, który zapewnia szybkie go zatrzymać.